日前，康明斯宣布收购北美Brammo公司，获得其在电池组方面的电动技术专长和资源。Brammo是专业为移动和固定设备设计并开发电池组的技术公司。康明斯致力于成为全球领先的电动传动系统供应商，此次收购具有里程碑的意义。

康明斯董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示:"正如康明斯赢得在柴油和天然气动力系统的领导地位一样，要成为领先的电动传动系统供应商，拥有其关键部件和子系统是十分必要的。"他强调，Brammo在电动技术方面的优势和专业资源，将有利于康明斯进一步拓展电动传动业务，实现差异化发展。当市场准备就绪，康明斯将一如既往地为客户提供最适合的动力解决方案，助力客户成功。

收购后，该业务将隶属于由Julie Furber领导的康明斯最新成立的电动业务部。业务的运营仍将在美国俄勒冈州的塔伦特市（Talent）进行。Brammo成立于2002年，在电动车和常载设备的电能储备技术开发方面有卓越表现。

"Brammo在电动领域广泛的应用和独具一格的技术专长，将为康明斯成为电动传动系统的领导者提供有力支持。"Brammo董事长兼首席执行官Craig Bramscher表示："这是个令人激动振奋的好机会，将有助于世界电能储备向着更好、更强的方向发展。"

此次收购将为康明斯无与伦比的能源解决方案提供更多选择，为开拓新市场提供突破口。今年8月，康明斯采用其电动传动系统打造了一辆电动卡车，显示了其适应未来发展的多样化产品和技术能力。

此次收购需要满足惯常成交条件，预计于今年年底完成。

康明斯在中国

康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业领先的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立,1997年，康明斯在华正式设立区域总部，康明斯（中国）投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在东亚的投资与业务发展。到目前为止，康明斯在华总计设有29家机构，包括14家合资企业，员工10,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括16家区域服务中心和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为早期来华进行本地化生产的外资柴油机企业，四十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了五家发动机合资厂，康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。

康明斯是首批在华设立研发中心的外资柴油机公司之一，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

2017年康明斯在华销售额达55.6亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。