柴油发电机组在长时间使用后，各运动部件的摩擦系数随时都会改变，特别是刚出厂或刚大修后的柴油发电机更是如此。例如，新进的柴油发电机在使用一段时间后，喷油提前角有可能因为高压油泵传动连接盘的固定螺丝松动而发生变化，造成汽缸内发出不正常的金属撞击声，使燃油在燃烧室内的燃烧恶化。而供油提前角过大时则会出现柴油发电机功率不足、排气管冒黑烟、柴油发电机温度过高等现象，汽缸内会发出有节奏的低沉、不清晰的敲击声，同样不能使燃油在燃烧室中很好地燃烧。又如，在柴油发电机运转过程中气门间隙发生改变，同样会引起柴油发电机功率不足等故障。所以，只有认真学会柴油发电机的各种调整方法，并且在实践中加以有效运用，才能保证柴油发电机工作在最佳状态且安全可靠。

柴油发电机组操作人员一般需学会下面几种调整方法。

一、供油提前角的调整

为取得经济的燃油耗率，在柴油发电机运转500h后或高压油泵经校正重新装配时，一般都要对喷油提前角进行校正。供油提前角的调整方法如下：

①拆下高压油泵第一缸的高压油管，把调速器上的手柄锁定在柴油发电机最大供油位置上。

②柴油发电机的运转方向转动飞轮齿圈，在转动的过程中用眼睛紧紧看着高压油泵第一缸的供油情况。当发现第一缸的油面刚刚波动时，立即停止转动飞轮齿圈。

③当飞轮壳上的指针所对应的飞轮上的供油提前角与正常规定的角度不符时，松开喷油泵传动轴接合盘上的两个固定螺钉，转动曲轴，使指针对准规定范围内的角度，然后紧固两个螺钉。

调整供油提前角时，必须使系统内充满燃油，否则，所调整的喷油提前角就会有一定的误差。135系列柴油发电机的供油提前角是28℃～31℃，实际应用时可查看柴油发电机自带的说明书。

④高压油泵在校正前，最好在拆解时做个记号，如果没有作记号，则装配时首先要确定高压油泵第一汽缸是不是在压缩冲程的上止点“0”刻度，然后取下高压油泵侧盖板，按柴油发电机的运转方向转动高压油泵的传动轴，使其第一缸在接近供油时停止转动，锁定后再进行装配。

⑤确定汽油机的上止点。先拆下第一汽缸的火花塞，再用棉布把火花塞孔堵住，顺时针盘动飞轮，当棉布受到汽缸内的压力冲击时，说明活塞处于压缩行程。此时，缓慢盘车到“0”刻度与指针对齐。这种方法也可用于柴油发电机。

二、气门间的调整

在更换汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时，必须对气门间隙进行调整。因为气门间隙过大会导致气门晚开早关（在正常情况下是进气门早开，排气门晚关）、进气不足、排气不净、噪声过大等问题：而气门间隙过小会造成气门关闭不严、烧蚀气门或漏气。下面以6135型柴油发电机为例介绍气门间隙的调整方法。

①先按柴油发电机的转动方向转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，再拆下汽缸盖罩壳，判断第一缸是在上止点还是第6缸。在压缩冲程上止点确定后，按进气门0.25mm、排气门0.30mm的规定进行调整。在调整的过程中，既不能让塞尺太紧，又不能太松。调整完毕后，把摇臂固定螺帽锁紧。且记，在调整前一定要把推杆放在挺杆的中间位置，否则调出的气门间隙不正确，甚至会把凸轮轴、推杆、挺杆损坏。

②在第一缸为压缩冲程的上止点时，调整的顺序是：第一缸，进气门、排气门均可调整；第二缸，调整进气门；第三缸，调整排气门；第四缸，调整进气门；第五缸，调整排气门。然后按柴油发电机的运转方向转动飞轮，使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，再把没有调整的气门调整一遍即可。