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柴油机工作时，各运动零件相对运动表面之间必然产生摩擦，金属表面之间的摩擦力很大，它不仅消耗柴油机的功，还要产生热，使表面温度升高，导致柴油机无法工作。所以要对柴油机的相对运动表面进行润滑，这是为了保证柴油机正常可靠地工作，并对延长柴
油机的寿命有着决定性的意义。
1.润滑系统的功用
(1)向摩擦零件供给干净的。具有一定黏度的滑油，保持两相对运动零件的液体摩擦避免干摩擦，减少磨损并降低消耗在摩擦上的功率。
(2)带走摩擦时产生的热量和金属屑。
(3)在某些柴油机中还有用滑油冷却活塞的任务
在柴油机中需要的主要零件有曲轴的主轴颈和曲柄销、活塞和气缸、凸轮轴轴承及凸轮、传动轴、轴承及齿轮等。
2.柴油机的润滑方法
根据柴油机的类型、使用条件和润滑部位的不同，润滑油送至摩擦表面的方式有以下几种。
① 飞溅润滑 在中、小型柴油机中，利用连杆、曲轴等零件在旋转时的飞剑作用，把润滑油甩至汽缸套、活塞裙各处进行飞溅润滑。
②压力循环润滑 用润滑泵将润滑油在一定的压力连续地输送至摩擦表面，这能保证充分的供油量和良好的润滑，并有清洗和强烈的冷却作用，工作可靠。现代柴油机中一切承受载荷打的部件，包括主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等都采用压力循环润滑。
③用注射器注油润滑 在大型柴油机中，都装有横隔板和活塞填料箱把气缸与曲轴箱隔开。因此，汽缸套与活塞组的润滑，不能靠曲轴箱内润滑油的飞溅方法，而必须用机械注油器通过油管将润滑油供至汽缸套周围的而许多有孔或油槽内来进行润滑。注油器多数是
高压柱塞泵压力可达2MPa，它能定时地供给适量的润滑油，之中润滑方式可以喝柴油机的润滑系统分开而单独采用质量较高的专用气缸润滑油。某些大功率中速柴油机也没有机械注油器，作为飞溅润滑的补充。
