深圳出租柴油发电机组功率不足的判断方法
在深圳出租柴油发电机组时,若遇到功率不足的情况,可以通过以下方法进行判断:
一、观察排气情况
1.看上下冒烟:
(1)下冒烟:在柴油发电机组作业时,打开机油口盖,如有浓烟从机油口盖冒出,说明活塞、气缸套、活塞环等部件可能严重损伤。
(2)上冒烟:打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门作业面)冒出,说明气门或气门座磨耗严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。
2.排气口积碳:
(1)积炭呈黑灰色,表面像覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明柴油发电机组工况良好。
(2)积炭色泽黑亮但不湿,说明柴油发电机组轻微烧机油。
(3)某缸排烟口积炭厚度明显高于其他缸排气口的,说明该缸喷油嘴作业不良或气缸密封性变差。
(4)个别排气口湿润或有机油的,说明该缸大量排机油。
(5)各缸排烟口积炭层均较厚且色泽较深的,可能是作业温度过低或喷油过晚,柴油后燃严重所致。
3.排气颜色:
(1)柴油发电机组正常工作时,通常不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟。
(2)排黑烟,说明气缸内油多气少,燃烧不完全。
(3)排蓝烟,说明汽缸套与活塞、气门与气门导管等磨耗间隙过大。
(4)排白烟,说明燃油掺水,或柴油未完全燃烧,气化后从排气管冒出。
二、检查冷却系统
柴油发电机组工作时冷却系水温较高(超过100℃),可能说明柴油发电机组冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。
三、检查配气相位
柴油发电机组经过长期作业后,正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损,使进气门、排烟门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位,使充气效率减少,柴油发电机组动力降低。因此,要按期检查柴油发电机组配气相位,若不符合要求应及时调节。
四、测量气缸压力
可用气缸压力表逐缸测量汽缸压力,找出密封性差的汽缸。气缸密封性差的因由包括:气门无间隙或间隙太小,活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油发电机组工作时,若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声,则说明漏气跟气门有关。此时,结合下冒烟情形即可确认故障产生的缘由。
五、检查点火与喷油
1.点火:检修喷油是否正时,即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小),则柴油发电机组着火困难,燃烧不完全,排烟冒烟,机温过高,功率不足;供油太早(提前角过大),则柴油发电机组作业时有敲击声,易损坏零件,起动时容易发生倒转,同时也会影响柴油发电机组功率。
2.喷油:喷油嘴喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当,工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声,用手摸高压油管有脉动感。
六、其他检查方法
1.空车检查:加大油门,如果空车能达到最高转速,则故障在工作机械;如果空车转速上不去,则故障在柴油发电机。
2.检查排气歧管温度:某缸温度低,则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查(高速时不可,以防烫伤),也可向排气歧管根部吐唾液,如果唾液没有发出“呲”声,则该缸有故障。
3.检查高压油管:用手指捏住高压油管,若脉动强烈,且温度比其它缸高,表示油泵良好,而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大;若高压油管脉动微弱,温度与其它缸一致,表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。
4.气缸压缩性检查:在运转中,若加机油口下窜气增大,环境油气味浓重,则是活塞与气缸间隙过大,密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周,手感阻力增大次数与气缸数不等,则可根据手感判断出某缸压缩不良。
5.漏气检查:若气缸盖与缸体结合处有漏气声,环境烟气浓,有烟糊味,表示气缸垫漏气;若气缸罩壳处有金属敲击声,且与转速有关连、有规律,则表示摇臂与气门间隙过大;若气缸盖处有漏气声,低速时进气歧管根部温度高,停车时在进气管处有漏气声,则表示进气门漏气;若高速时排气管冒黑烟,夜间排气管吐火舌,则表示排气门漏气。
综上所述,通过综合运用以上方法,可以较为准确地判断深圳出租的柴油发电机组是否存在功率不足的问题,并采取相应的维修措施。